: Sport MotoGP
: 1000 cc
: 2015
: MotoGP
 |
| RC213V - 2015 Repsol (Marc Marquez) |
4-stroke, DOHC, 4-valve, V4
Kapasitas: 1.000 cc
Max power: over 180 kW / over 235 hp
Top Speed: over 351 km/jam
Pendingin: Liquid-cooled
Dimensi:
Rangka: Aluminium Twin Spar (lebih ringan dari tahun sebelumnya, lebih kuat dan lebih stabil)
Panjang: 2052 mm
Luas keseluruhan: 645 mm
Tinggi: 1.110 mm
Jarak roda: 1435 mm
Jarak mesin ke tanah: 115 mm
Kapasitas bahan bakar: 20 liter
Berat: sekitar 160 kg atau lebih
Ban:
- Depan: Bridgestone 125/60R16,5
- Belakang: Bridgestone 190/65R16,5
Suspensi:
- Depan: Telescopic fork (Öhlins)
- Belakang: Pro-Link (Öhlins)
Rem:
- Depan: Carbon fiber (Serat Karbon) - Brembo untuk race kering, kalau wet race diganti dengan Yutaka
- Belakang: Steel disk (Cakram baja) - (Yutaka)
Honda RC213V (2015), yang ditunggangi Marc Marquez dan Dani Pedrosa banyak mengalami perubahan, terutama untuk mesin dan sasis. Awal digunakan oleh Marc Marquez, ternyata Marquez mengalami sedikit kesulitan mengendalikan RC213V (2015) ini, sepertinya RC213V (2015) walaupun memiliki kemampuan super tapi sulit untuk dikendalikan. Tapi setelah race kedua di Austin, Marquez berhasil menaklukkan RC213V (2015) dengan menjuarai MotoGP Austin. Sedangkan rekannya Aoyama yang menggantikan Pedrosa yang sedang dioperasi, ternyata tidak mampu menguasai RC213V (2015) ini karena pada race di Austin tidak bisa bersaing di barisan depan.
Honda RC213V (2015) selain digunakan oleh team pabrikan (Factory Class) Marc Marquez dan Dani Pedrosa dari team Repsol, juga ditunggangi oleh team satelite seperti Carl Crutchlow dari team LCR dan Scott Redding dari team Estrella Galicia. Mesin yang digunakan oleh team pabrikan dan team satelite sepertinya tidak ada perbedaan sama sekali, perbedaan hanya terdapat pada chassis dan software pendukung yang digunakan.
Luas keseluruhan: 645 mm
Tinggi: 1.110 mm
Jarak roda: 1435 mm
Jarak mesin ke tanah: 115 mm
Kapasitas bahan bakar: 20 liter
Berat: sekitar 160 kg atau lebih
Ban:
- Depan: Bridgestone 125/60R16,5
- Belakang: Bridgestone 190/65R16,5
Suspensi:
- Depan: Telescopic fork (Öhlins)
- Belakang: Pro-Link (Öhlins)
Rem:
- Depan: Carbon fiber (Serat Karbon) - Brembo untuk race kering, kalau wet race diganti dengan Yutaka
- Belakang: Steel disk (Cakram baja) - (Yutaka)
Honda RC213V (2015), yang ditunggangi Marc Marquez dan Dani Pedrosa banyak mengalami perubahan, terutama untuk mesin dan sasis. Awal digunakan oleh Marc Marquez, ternyata Marquez mengalami sedikit kesulitan mengendalikan RC213V (2015) ini, sepertinya RC213V (2015) walaupun memiliki kemampuan super tapi sulit untuk dikendalikan. Tapi setelah race kedua di Austin, Marquez berhasil menaklukkan RC213V (2015) dengan menjuarai MotoGP Austin. Sedangkan rekannya Aoyama yang menggantikan Pedrosa yang sedang dioperasi, ternyata tidak mampu menguasai RC213V (2015) ini karena pada race di Austin tidak bisa bersaing di barisan depan.
Honda RC213V (2015) selain digunakan oleh team pabrikan (Factory Class) Marc Marquez dan Dani Pedrosa dari team Repsol, juga ditunggangi oleh team satelite seperti Carl Crutchlow dari team LCR dan Scott Redding dari team Estrella Galicia. Mesin yang digunakan oleh team pabrikan dan team satelite sepertinya tidak ada perbedaan sama sekali, perbedaan hanya terdapat pada chassis dan software pendukung yang digunakan.
.jpg)
+-+1.bmp)
+-+2.jpg)
+-+2.jpg)
+awal.JPG)
+-+2.bmp)
