Honda CG 150 Titan

Di Brazil Honda  CG tetap eksis dan berkembang menjadi motor sport yang gagah. Sedangkan di Indonesia Honda CG telah tinggal sejarah, karena produksinya dihentikan sekitar tahun 80-an. Honda CG yang ada di brazil ini  tentunya beda dengan CG yang pernah ada di Indonesia dulu. Konon Honda CG 150 Titan ini mampu menembus topspeed 150 km / jam. wow! Luar biasa untuk mesin SOHC bisa sekencang itu. Mari kita lihat specnya.


Spesifikasi:

Honda CG150 Titan

Mesin: SOHC, air cooled, single cylinder, 2-valves
Displacement: 149 cc
Compression ratio: 9,4 : 1
Ignition: CDI

Gearbox: 5-speed
drive;: chain
starter: electric

Suspensi:
- depan: telescopic, 130 mm travel
- belakang:  101 mm travel

ban:
- depan: 80/100/- 18"
- belakang: 90/90-18"
rem:
- depan: single240 mm disc with 2 piston calipers
- belakang: 130 mm

Tangki bbm: 14 liter
Berat: 119 kg

- video Honda CG Titan nembus top speed 150 km/ jam

 

Honda VTR-F250

Produsen motorJepang mempekenalkan motorsport terbaru Honda yaitu Honda VTR 250 series. Ada 2 varian yaitu VTR-LD250 dan VTR-F250. Honda VTR  sebelumnya beberapa tahun yang lalu pernah hadir dan dihentikan produksinya, tapo tahun 2014 Honda VTR dilahirkan kembali dengan penampilan lebih gagah dan modern tentunya.
Desain Honda VTR-LD250 mengangkat tema klasik dengan bentuk  lampu bulat dan bagian belakang mengerucut, sedangkan VTR-F lebih berdesain modern dengan fairing.
Spesifikasi mesin adalah penggunaan mesin V-Twin 249cc DOHC dengan pendingin radiator dan transmisi 6-speed.
Sedangkan yang VTR standar ditujukan untuk handling nyaman,pemakaian ban radial dengan grip yang lebih mencengkram kuat. Dengan hadirnya Honda VTR250 ini membuka peluang dan harapan masuknya Honda bermesin VTwin ke Indonesia yang tentunya akan memperkuat dominasi Honda di Indonesia.


Spesikasi:
: Honda VTR-F 250
: 2015
: Fairing

Add caption

Mesin: 4-stroke, DOHC,  4-Valve,V-Twin
Displacement: 250 (249) cc
Engine type: V2, 4-stroke
Power: 29.50 hp (21.5 kW)) @ 10500 rpm
Torque: 22.00 Nm (2.2 kgf-m @ 8500 rpm
Compression: 11.0 : 1
Bore x stroke: 60.0 x 44.1 mm
Fuel system: Injection. PGM-FI
Fuel control: DOHC
Ignition: Full transistor type
Gearbox: 5-speed
Transmission type: Wet multi-plate coil spring
final drive: Chain
Starter: electric

Dimensi:
Dry weight: 161 kg
Power/weight ratio: 0.1832 hp/kg
Seat height: 725 mm (28.5 inches) If adjustable, lowest setting.
Overall height: 1,055 mm
Overall length: 2,080 mm
Ground clearance: 155 mm
Wheelbase: 1,405 mm
Fuel capacity: 12.00 liter
Dry weight: 161.0 kg

Frame type: Diamond
Trail: 90 mm (3.5 inches)
Suspensi:
- depan: Telescopic fork
- belakang: Swing arm
Ban:
- depan: 110/70-17"
belakang: 140/70-17"
Rem:
- depan: Single disc. Hydraulic
- belakang: Single disc. Hydraulic


Lihat juga:
- Honda VTR-LD250

Honda VTR-LD250

Produsen motorJepang mempekenalkan motorsport terbaru Honda yaitu Honda VTR 250 series. Ada 3 varian yaitu Honda VTR-LD250  dan VTR-F250.
Desain Honda VTR-LD250 mengangkat tema klasik dengan bentuk  lampu bulat dan bagian belakang mengerucut, sedangkan VTR-F lebih berdesain modern dengan fairing.
Spesifikasi mesin adalah penggunaan mesin V-Twin 249cc DOHC dengan pendingin radiator dan transmisi 6-speed.
Sedangkan yang VTR standar ditujukan untuk handling nyaman,pemakaian ban radial dengan grip yang mencengkram kuat. Dengan hadirnya Honda VTR250 ini membuka peluang dan harapan masuknya Honda bermesin VTwin ke Indonesia yang tentunya akan memperkuat dominasi Honda di Indonesia.


Spesikasi:
: Honda VTR-LD 250
: 2015
: Naked bike

Honda VTR250

Mesin: 4-stroke, DOHC,  4-Vsalve,V-Twin
Displacement: 250 (249) cc
Engine type: V2, 4-stroke
Power: 29.50 hp (21.5 kW)) @ 10500 rpm
Torque: 22.00 Nm (2.2 kgf-m @ 8500 rpm
Compression: 11.0 : 1
Bore x stroke: 60.0 x 44.1 mm
Fuel system: Injection. PGM-FI
Fuel control: DOHC
Ignition: Full transistor type
Gearbox: 5-speed
Transmission type: Wet multi-plate coil spring
final drive: Chain
Starter: electric

Dimensi:
Dry weight: 161 kg
Power/weight ratio: 0.1832 hp/kg
Seat height: 725 mm (28.5 inches) If adjustable, lowest setting.
Overall height: 1,055 mm
Overall length: 2,080 mm
Ground clearance: 155 mm
Wheelbase: 1,405 mm
Fuel capacity: 12.00 liter
Dry weight: 161.0 kg

Frame type: Diamond
Trail: 90 mm (3.5 inches)
Suspensi:
- depan: Telescopic fork
- belakang: Swing arm
Ban:
- depan: 110/70-17"
belakang: 140/70-17"
Rem:
- depan: Single disc. Hydraulic
- belakang: Single disc. Hydraulic


Lihat juga:
- Honda VTR-F250

10 Besar Top Motor Kapasitas Terbesar di Dunia

Kalimat atau obrolan yang mengatakan lebih besar lebih baik,apakah itu berlaku untuk sepedamotor? semakin besar kapasitas mesin sepedamotor tentunya mesin yang disandangnya akan semakin besar juga, dan motor tersebut tentu ikut bertambah besar dan bertambah berat juga.
Begitulah motor-motor yang ada di luar negeri, bentuknya pun besar-besar, berbeda dengan motor-motor yang ada di Indonesia cenderung kecil-kecil. kapasitas 250 pun sudah dianggap besar dan dibilang moge di Indonesia. Bandingkan dengan yang ada di luar sana, bisa mencapai 1800cc bahkan ada yang lebih dari itu.
Inilah daftar sepedamotor berkapasitas mesin terbesar di dunia itu.

10: Triumph Thunderbird Storm - 1699cc

Model dasar Thunderbird, dengan mesin 1600cc, adalah cetakan cruiser dengan menjadi-twin paralel bukannya biasa V-twin. Kedua, itu satu-satunya paralel-twin pada daftar, menjadikannya terbesar dalam produksi.

9: Victory - 1731cc

Victory 'Freedom'V-twin, di 1731cc, sudah cukup untuk masuk pada top-10. 

8: Suzuki M1800 / C1800 - 1783cc

Suzuki M1800/C1800 sebenarnya hanya 1783cc, di Inggris, mesin mobil rata-rata adalah 1740cc, membuat Suzuki sepeda motor pertama pada daftar ini yang menyamai ukuran mesin mobil.

7: Honda VTX1800 - 1795cc

Honda VTX1800 audah tidak diproduksi lagi, dan ini dalah trend-setter di pasar cruiser, Honda kembali memasuki pertempuran cruiser besar segera, meskipun, sebagai cruiser Goldwing bertenaga secara luas dikabarkan menjadi agenda.

6: Harley-Davidson CVO sepeda - 1802cc

Mesin CVO Harley - persembahan terbesar dan paling mahal yang datang dengan perusahaan Twin Cam 110. Itu 110 inci kubik, atau 1802cc. Seperti biasa dengan Harley, angka besar adalah hal biasa untuk Harley Davidson.

5: Indian Chief - 1811cc

India baru memberikan contoh sempurna dari satu-upmanship, yang telah diluncurkan beberapa bulan yang lalu dengan perusahaan Thunder Stroke.Secara real - Eropa kubik sentimeter - istilah, motor Indian baru 1811cc.

4: Honda Goldwing - 1832cc

Akhirnya! Honda akan berlomba-lomba untuk menang dengan datar enam motor. Pada peluncuran pada tahun 2000 itu adalah sepeda produksi terbesar yang pernah ada.

3: Yamaha XV1900 - 1854cc

Yamaha  XV1900 Yamahas seperti biasa di kelas cruiser, ukuran tidak sesuai dengan kekuatan - hanya 90hp di sini, menjadikannya hanya sebagai motor kapasitas terbesar.

2: Kawasaki VN2000 - 2053cc

The VN2000 tidak dibuat lagi tapi pada peluncurannya pada tahun 2004 itu bertujuan untuk menjadi sepeda produksi terbesar di planet ini, Namun, itu cukup spektakuler, meniru desain Harley-gaya tradisional sampai ke menggunakan pushrods bukan overhead Cams. Berteriak tentang kapasitas 2053cc, tetapi tidak menyebutkan fakta itu hanya menambahkan hingga 103bhp.

1: Triumph Rocket III - 2294cc

Tidak mengherankan untuk melihat dua mesin Honda dalam daftar Top 10 ini, Honda adalah produsen mesin terbesar di dunia - Sementara itu Triumph adalah satu-satunya produsen lain untuk fitur dua kali. Serta menjadi yang terbesar di sini, roket 146bhp inline triple mudah yang paling kuat. Itu punya paling torsi, juga, pada 163lbft, dan desain tiga-silinder berarti hanya mesin kedua di sini untuk memiliki lebih dari dua silinder. Ini bisa dibilang paling 'menarik' proposisi, juga, dengan tata letak inline yang berjalan longitudinal di sepeda (terinspirasi oleh tua India mesin empat silinder) dan memiliki kinerja yang akan membuat setiap sepeda lain pada daftar titik kecil di cermin. Pemenang yang layak, yang sepertinya akan terus hadir dengan 'mesin terbesar' untuk beberapa tahun yang akan datang.

Related:
- http://www.visordown.com/motorcycle-top-10s/top-10-biggest-capacity-motorcycles/24130.html

Yamaha Fazer 150

Tahun 2015 ini Yamaha berancang-ancang meluncurkan sebuah motor baru sebagai penantang Honda Verza 150, yaitu Yamaha Fazer 150. Bentuknya pun rada mirip-mirip dengan Verza. Sama-sama berbasis mesin SOHC dan bermain di level harga menengah. Rupanya Yamaha ingin juga bemain di level ini yang selama ini hanya dinikmati Honda Verza dan sebentar lagi Suzuki Gixxer juga ikut bermain di level ini.  Kalau jadi Yamaha Fazer dihadirkan oleh Yamaha, maka di level motor sport murah ini pun akan ramai persaingannya, dan para pengguna motor akan lebih banyak pilihannya. Jadi di jalanan pun tidak melulu Honda Verza yang berseliweran, tapi nanti ada juga Suzuki Gixxer atau Yamaha Fazer.
Penampilan Yamaha Fazer nantinya mungkin tidak sama dengan yang di gambar ini, gambar di bawah ini adalah Yamaha Fazer yang saat ini beredar di Brazil. Sedangkan yang akan hadir nanti di Indonesia diperkirakan merupakan perpaduan Yamaha Vixion dan Byson.

Spesifikasi:

Yamaha Fazer 150

Mesin: 4-stroke, SOHC, single cylinder, 2-valve, air cooled
Displacement 150 (153) cc
Max power: 13.8 hp @ 7500 rpm
Max torque: 13.6 N.m @ 6000 rpm
Cooling Air Cooling
Fuel System Carburetor
Lubrication Wet Sump
Compression Ratio 9.5 : 1
Bore x stroke: 58 x 57.9 mm
Cylinder Layout Forward-inclined Single cylinder

Gearbox 5-speed Constant mesh
Clutch Wet, multiple-disc
Battery Type Maintenance Free
Capacity 5.0 AH (10H)
Voltage 12 V

Dimensi:
Overall Length: 2075 mm
Overall Width: 761 mm
Overall Height: 1119 mm
Ground Clearance: 160 mm
Seat Height: 790 mm
Wheelbase: 1334 mm
Kerb/Wet Weight 141 kg
Fuel Tank Capacity 12 liter

Rangka: Diamond
Suspensi:
- depan: telescopic
- belakang: monocross:
Rem:
- depan: 267mm Hydraulic Disc
- belakang: 130 mm Drum
Ban:
- depan: 100/80-17"
- belakang: 140/60-R17"

Honda GL150

Honda GL di Indonesia sudah lama dipensiunkan, alias tidak diproduksi lagi. Tapi di luar negeri sana ternyata Honda GL masih eksis dengan gagahnya, tepatnya di benua Eropa, yaitu Honda GL 150. Penampilan Honda GL di luar sana juga termasuk gagah dan lebih ramping dibanding dengan motor-motor 150 cc di Indonesia yang rata-rata berbodi gede serasa "moge". Sedangkan Honda GL150 ini dengan bodi yang tidak terlalu besar maka akan lebih terasa kelincahannya dipadu dengan tenaga yang dimilikinya. Seperti di Indonesia masa lalu,  Honda GL terkenal dengan ketangguhannya,tidak rewel, mesin pekerja keras, sepertinya Honda GL150  yang ini juga sama tangguhnya.

Spesifikasi:

Honda GL150

Mesin: 4-stroke, OHC, single cylinder
Displacement: 150 (149,2) cc
Max power: 11,2 Hp @ 7000 rpm
Max torsi: 11,9 N.- m. / 5.000 rpm
Bore x stroke: 57,3 X 57,8 mm
Rasio kompresi: 9.1 :  1
Pendingin: air
Carburator: vakum konstant 24 mm

Transmisi: 5-speed, Clutch


Pengapian: DC-CDI
Battery: 12V - 6 Ah
Starter: electric dan kick
Chassis: Diamond steel

Dimensi
Panjang x lebar x tinggi: 2037 x 778 x 1.068 mm
Jarak roda: 1.306 mm
Tinggi jok: 768 mm
Ground clearance: 163 mm
Berat: 128 kg

Suspensi:
- depan: Teleskopik Baja Forks / 107 mm Stroke
- belakang: Lengan ayun c / ganda peredam / 91 mm Stroke
Ban:
- depan: 80 / 100-18 M / C 47P
- belakang: 90 / 90-18 M / C 51P
Rem:
- depan: drum
- belakang: drum

Honda CG150

Di Brazil tahun 2015 ini, Honda meluncurkan motor sport yang agak ramping, yaitu Honda CG150. Motor dengan nama "CG" sebenarnya pernah hadir di Indonesia sekitar tahun 70-an atau 80-an, yitu Honfda CG110. Jadi nama "CG" tidak asing sebenarnya untuk publik Indonesia. Sayangnya motor ini tidak akan hadir di Indonesia, karenadi Indonesia sendiri pasar motor 150 sudah sedemikian ketatnya persaingan antara 4 merek Jepang, belum lagi motor dari India dan China yang turut memanaskan persaingan.
Honda CG150 yang memiliki bodi lebih ramping daripada motor-motor 150 di Indonesia yang lebih berlagak "moge", tampaknya sangat cocok untuk iklim Indonesia. Mengingatkan pada masa Honda GL Pro di Indonesia yang ramping, lincah dan bertenaga di tahun 80-90an. Mungkin kalau Honda CG 150 diturunkan ke 125cc mungkin akan lebih diiterima masyarakat Indonesia.
Honda CG150 bisa menggunakan 2jenis bahan bakar sesuai selera si pemakai, yaitu : premium dan ethanol.

Spesifikasi:
:Honda CG150
:2015

Add caption

Mesin: 4-stroke, OHC, single cylinder, berpendingin udara
Displacement: 150 (149,2) cc
Fuel System: Injeksi elektronik PGM-FI
Max power:
-  (premium): 14,2 hp @ 8.500 rpm
- (ethanol): 14.3 hp @ 8.500 rpm
Max Torsi
- (premium): 1.32 kgf.ma 6.500 rpm
- (ethanol): 1,45kgf.ma 6.500 rpm
Transmisi 5-speed
Starter: Electric

Bahan bakar Ethanol / Premium (Bensin)
Tangki bbm: 15,6 liter

Chassis: Berlian
Panjang x lebar x tinggi 1.996 x 739 x 1.087 mm
Ban:
- depan 80/100 - 18
- belakang 90/90 - 18
Berat kering: 114 kg

Pilihan Warna: Hitam dan Merah

Honda CB1000R

Tahun 2015 Honda kembali menmgeluarkan satu jagoannya lagi, yaitu Honda cb1000r. Motor ini adalah salah satu poduk hebat Honda dengan kategori motor supersport yang merupakan versi streetfighter dari Honda CBR1000RR Fireblade, yang masih satu ordo dengan motor super lainnya Honda RC212V MotoGP.

Di tahun 2015 hadirnya Honda CB1000R dengan nuansa yang lebih segar dan lebih garang, yang hadir ke pasar dunia dengan pilihan warna atraktif, yaitu beberapanya adalah: HyperRed/Black Matt White, Pearl White Black dan Pearl Sienna Red.

Beberapa keunggulan si jagoan Honda satu ini adalah:

• Headlight Multi-Reflector 7-Led Position Light
• Rangka Aluminimum Mono Backbone Frame berteknologi Gravity Die Cast (GDC)
• Mesin mengadopsi CBR1000R Fireblade
• Denganmengadopsi mesin CBR1000RR Fireblade pastinya mermbuat Honda XCB1000R ini memiliki kekuatan super hampir menyamai CBR1000RR Fireblade. Mesin berkapasitas 999cc, OHC 4-valve, 4-cylinder, 6-speed dengan pendingin cairan (liquid cooled) bisa dipastikan Honda CB1000R ini akan menjadi raja di jalan raya.

Spesifikasi:
: Honda CB1000R

Honda CB1000R
(pic: motorcyclespecs.co.za)

Mesin: 4-stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4-valve per cylinder

Displcement: 1000 (998) cc

Bore x Stroke 75 x 56.5 mm

Cooling System Liquid cooled

Compression Ratio 11.2 : 1

Lubrication: Wet sump

Oil Capacity: 3.6 liter

Induction: PGM-FI Electronic fuel injection36mm throttle bodies

Ignition: Computer controlled digital transistorized

Max power: 123.4 hp / 92 kW @ 10000 rpm

Max torque: 100 Nm / 73.8 ft-lb @ 8000 rpm

Clutch Wet, multiplate with coil springs.

Transmissi: 6-speed

Battery: 12v/8.6Ah

Starter: Electric

Frame Mono-back born coast aluminous

Suspensi:
- depan: 43mm Inverted HMAS cartridge type telescopic forks, with stepless reload, compression and rebound adjustable
- belakang: Monoshock with gas charged HMAS damper rebound adjustable

Rem:

- depan: 2x 310mm discs 3 piston calipers

- belakang: Single 256mm disc 2 piston caliper
Wheel:
- depan: Wheel Hollow-section 4-spoke cast aluminium
              Front Wheel Travel 120 mm / 4.7 ub
- belakang: Wheel U-section 4-spoke cast aluminium
                   Rear Wheel Travel 128 mm / 5.0 in

Ban:
- depan: 120/70 ZR17"

- belakang: 180/50 ZR17"

Dimensi:

Wheelbase 1445 mm / 56.8 in

Seat Height 828 mm / 32.6 in

Ground Clearance 130 mm / 5.1 in

Dry Weight: 217 kg

Fuel Capacity: 17 liter

Top speed: 228.6 km/h

Gallery

Honda CB1000R

Hyper Red

Pearl Sienna Red

Pearl White Black

Honda XR125L

Sekitar tahun 2000-an, Honda pernah memperkenalkan Motor Trail kategori Enduronya yang diperuntukkan sebagai motor touring berkapasitas 125 cc. Motor ini tidak masuk ke Indonesia, karena di Indonesia saat itu lagi demam "bebek" dan baru saja mengenal motor sport jantan, jadi mungkin pertimbangan petinggi Honda belum saatnya untuk menghadirkan motor trail enduro Honda ini ke Indonesia.

Speifikasi:
:Honda XR 125L
:2003-04

Honda XR 125L

Mesin 4-troke, single cylinder,
Capacity: 125 (124) cc
Bore x Stroke: 56.5 X 49.5 mm
Compression Ratio: 9.5 : 1
Pendingin: air cooled
Induction: 22mm PD-type carburettor
Ignition: CDI  /
Max Power: 8,3 kW @ 8 500 rpm
Max Torque: 10 Nm @ 7 000 rpm
Transmission: 5 Speed  /  chain



Suspension:
- depan: 31mm Telescopic forks, 180mm wheel travel.
- belakang: monoshock 180mm wheel travel
rem:
- depan: Single 240mm disc 2 piston caliper
- belakang: 110 drum
Ban:
- depan: 90/90-19
- belakang: 110/90-17
Berat: 115.5 kg

Honda CB125F

Tahun 2015 ini Honda kembali meluncurkan motor barunya, kali ini motor untuk kelas 125cc yang ditujukan untuk orang yang menyenangi perjalanan santai yang tidak  terlalu berat melakukan aktivitas sehari-hari, yaitu Honda CB125F. Tapi motor ini hanya beredar di Inggris.
Honda CB125F sepertinya lebih cocok kalau dihadirkan di Indonesia, karena lebih cocok buat karakter orangnya yang terbiasa dengan motor ber cc kecil, selain jalan-jalan di Indonesia cenderung kecil-kecil.
Walaupun Honda CB125F berkapasitas mesin hanya 125cc, tapi motor ini juga mampu melaju kencang dan sangat bertenaga serta handlingnya yang sangat nyaman.
Mungkinkalauhadir di Indonesia bisa mengisi kekosongan di level 125cc yang saat ini hanya diisi oleh Suzuki Thunder dan motor-motor bebek saja.

Spesifikasi:
:Honda CB125F
:125
: 2015

Honda CB125F

Mesin: 4-stroke, OHC, 2-valve, single cylinder
Displacement: 125 (124.7) cc
Bore x Stroke 52.4 × 57.8 mm
Cooling System: Air cooled
Compression Ratio: 9.2 : 1
Lubrication Wet sump
Induction: Fuel injection
Ignition: Digital CDI
Starter: Electric
Max power: 10.5 hp / 7.8 kW @ 7750 rpm
Max torque: 10.2 Nm / 7.5 lbft @ 6250 rpm
Clutch Wet, multiplate with coil springs
Transmissi: 5-Speed
Final Drive: Chain

Frame: Steel backbone
Suspension:
- depan: 31mm Telescopic fork, non-adjustable fork
- belakang: Dual rear shocks with 5-step spring preload   adjustment
Rem:
- depan: Single 240mm disc 2 piston caliper
- belakang: 130mm drum
Velg: Wheels Six spoke cast aluminium
Ban:
- depan: 100/80 -18
- belakang: 90/90 -18

Dimensi:
Panjang x Lebar x Tinggi: 2035 x 765 x 1080 mm
Wheelbase:1295 mm / 50.9 in
Seat Height: 774 mm / 30.4 in
Ground Clearance: 160 mm / 6.2 in
Berat: 129 kg
Fuel Capacity: 13 liter

Gallery

Beta 250RR

Pabrikan ini menghadirkan motor bernama Betta, lengkapnya Beta 250 RR. Motor trail yang masih mempertahankan teknologi 2-tak. Motor ini akan diluncurkan tahun 2015 ini.

Motor ini akan digerakkan oleh mesin 250cc 1 silinder 2 tak liquid cooled di padu dengan 6 percepatan. Sepeda motor ini juga dilengkapi elektrik starter dan kick starter, kompresi lumayan tinggi 12,8 : 1

Rangka sendiri pakai baja molybdenum dengan double cradle. untuk suspensi sendiri yang depan memakai USD dan yang belakang memakai shock alluminium.

Memakai CDI. Dikembangkan oleh insinyur beta guna mendapatkan sebuah motor yang ringan dan mudah dikendarai sehingga di ciptakan motor ini dari bahan yang ringan namun tetap kuat dan menghasilkan motor yang lebih bertenaga dan bertorsi gede dibanding versi sebelumnya.

Spesifikasi:

Beta 250 RR

Engine Type: Beta-Built single cylinder, 2-stroke, liquid cooled, with BPV power valve system and electric start with back up kick starter.

Bore x stroke: 66.4 x 72 mm

Displacement: 249cc

Compression Ratio: 12.8:1

Exhaust Valve: Beta Progressive Valve (BPV)

Ignition: AC-CDI Kokusan.

Spark Plug: NGK BR7ES

Lubrication: Premium premix

Carburetor: Keihin PXK 36mm

Clutch: Wet multi-disc

Transmission: 6-speed

Final Drive: O-ring chain

Frame: Molybdenum steel/double cradle w/quick air filter access.

Wheelbase: 58.3”

Seat Height: 36.6”

Ground Clearance: 12.6”

Footrest Height: 16”

Steering Rake/Offset: 27 degree rake/20mm Offset

Berat: 223 lbs.

Tangki bbm: 2.5 US gallons

Suspensi:

- depan: 48 mm Sachs USD fork, adjustable compression and rebound, TFX technology.

- belakang: Aluminum Body Sachs shock w/adjustable rebound and hi/low speed compression

Velg:

- depan: 11.4”

- belakang:  11.4”

Rem:

- depan: 20mm floating rotor

- belakang: 240mm rotor

Rim:

- depan: 21”

- belakang: 18”

Tire: Michelin Enduro Competition

Gallery

Suzuki TRZ Katana

Tahun 1984 Suzuki meluncurkan motor kencangnya mungkin untuk mengimbangi produk Yamaha yang gencar mengeluarkan motor-motor 2-taknya. Strategi Suzuki ini lumayan jitu juga karena produk Suzuki juga ternyata banyak diminati pengguna sepedamotor di Indonesia. Persaingan Yamaha dan Suzuki pada masa itu begitu terasa, dari penjualan sampai ke ajang balapan road race dan grasstrack, bisa dibilang Suzuki sedikit lebih unggul dari Yamaha di dua sektor.

Spesifikasi:

Suzuki TRZ 125 Katana

Mesin: 2-stroke, Air-cooled 123 cc, single cylinder, rotary valve.
Maximum power output: 15 hp/ 8.500 rpm
Maximum torque: 1,3 kpm/ 7.500 rpm
Bore x stroke: 56,0 x 50,0 mm
Compression ratio: 6.8 :1
Clutch type: Wet multi-plate
Transmission type: 5-speed constant mesh
Primary drive: chain

Starting system: Kick starter

Dimensi:
Panjang x Lebar Tinggi: 1. 895 x 750 x 1.055 mm
Wheelbase: 1.235 mm
Dry weight: 101 kg

Frame type: steel pipe
Suspensi:

- depan: Telescopic, oil dampened
- bnelakang: Swinging arm, oil dampened

Rem:

- depan: Single disc

- belakang: Internal expanding

Ban:

- depan: 2.75-18"
- belakang: 3.00-18"
Velg type: steel rime, wire wheels